Уровень урбанизации мира Субъекты рф с самым высоким показателем урбанизации
По удельному весу городское населения Россия стоит в одном ряду с высокоразвитыми государствами мира. Доля горожан...
/ Описание замены масла в раздатке и заднем редукторе Outlander XL
Перед тем как приступить к замене жидкостей в агрегатах Митсубиси Аутлендер XL , и прежде чем Вы загоните автомобиль на подъемник, рекомендуется провести небольшую поездку, что бы масло находилось в разогретом состоянии и не застыло пока вы будете его сливать.
С каждой новой моделью автомобили становятся сложнее, и обслуживать их без соответствующей квалификации весьма опасно. Кроме дорогостоящих узлов, которые могут выйти из строя из-за непрофессионального к ним отношения, машины и механизмы могут стать причиной травмы или гибели человека.
Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между осями. На автомобиле Митсубиси Аутлендер установлена раздаточная коробка, масло в которой подлежит удалению через 75 тысяч километров пробега.
Чтобы действительно сэкономить на замене смазки в раздатке и быть уверенным в своем автомобиле, производите работу в нашем техцентре:
Внимание! Масло в заднем мосту Outlander, как и в раздаточной коробке этого автомобиля, подлежит замене каждые 75 тысяч километров. Превышение этого интервала ведет к усиленному износу и в итоге к разрушению трущихся частей механизмов. Последующий ремонт дорогостоящий, и иногда дешевле купить новый агрегат. Надежность работы и ресурс раздатки или редуктора заднего моста напрямую зависят от чистоты смазки.
Смазочный материал в механизмах современных автомобилей обеспечивает работоспособность, коррозионную стойкость, эффективность. К тому же, охлаждает трущиеся детали и повышает их долговечность. Все эти функции возможны только если замена масла проводится своевременно.
При работе шестерен и валов раздаточных коробок и редукторов вследствии химических реакций образуются неорганические примеси. Механический износ усиливает этот эффект.
Потемнение масла весьма нехороший признак, жидкость утрачивает свои свойства и кроме повышенного износа, повышенной температуры эксплуатации, растет нагрузка на корпус агрегата. Как итог - повышенный расход топлива и, в конечном итоге, разрушение подшипников, валов, шестерен.
Важно! Несоблюдение регламента замены масла в раздатке и в заднем мосту грозит:
Этот продукт в раздаточной коробке и заднем мосту меняют не так часто, как в двигателе. Но следует не забывать о процедуре, ремонт будет весьма дорогостоящим. Наши рекомендации - проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые пятнадцать тысяч километров, а менять масло через 75 тысяч километров пробега.
Есть мнение, что масло в раздаточной коробке автомобиля Mitsubishi Outlander XL при преимущественной езде в городе следует менять чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации, составленном производителем.
Такой совет можно увидеть в интернет-сообществах автомобиля Outlander XL и услышать от опытных владельцев. Преждевременная смена продукта в раздаточной коробке связана с городскими условиями эксплуатации, а именно - с частым динамичным набором скорости со светофоров.
Эта процедура в любом агрегате автомобиля для профессионалов сервиса - рутинное занятие. Работа отработана до мелочей, в наличии самое современное оборудование и большой опыт подобных операций. Замена масла в раздатке автомобиля Mitsubishi Outlander XL недорогая процедура, однако при откручивании пластиковой защиты она увеличится.
Заливка нового продукта производится на плановом ТО, и весь объем работ по автомобилю будет сделан оперативно и качественно, что сократит время простоя транспортного средства и сэкономит денежные средства его владельца. К услугам посетителей сервиса уютные комнаты ожидания с видео трансляцией работ. Для самых маленьких посетителей есть детский уголок и игрушки.
Несколько тысяч успешно выполненных замен масла в раздатках и задних мостах разных автомобилей специалистами нашего автосервиса - лучшая гарантия качества и долговечности вашего автомобиля. Не надо ехать и, нервничая, вспоминать: долил или перелил, та марка продукта или не та, шумит раздатка или не шумит, закрутил пробку или нет, надо было менять прокладку пробки или не надо было.
Договор между клиентом и СТО учитывает все нюансы нашей с вами работы, и наша прямая выгода в качественных и адекватных по стоимости услугах по замене масла в раздатках и задних мостах. Mitsubishi Outlander как раз та машина, производители которой максимально позаботились о комфорте водителя и пассажиров, а наши мастера сделают все от них зависящее, чтобы автомобиль получил плановое ТО качественно и в срок.
Замена масла в Аутлендере -
это стандартная процедура, которая входит в "Плановое ТО" (техническое обслуживание). Для Аутлендеров ранних годов даная процедура проводилась каждые 10 тыс км, для Outlander XL более поздних годов производитель "решил перейти" на обслужвание каждые 15тыс км. Это весьма странно, ведь реально моторы 2.0 и 2.4 остались по сути без изменений, масло в них наливаеться тоже, что и раньше. Ввиду того, что многие Аутлендеры приезжают на замену масла каждые 10 тыс км и у них уже уровень масла находиться на минимуме, то при пробеге в 15 тыс км после замены масла уровень уже бывает много ниже минимально допустимого.
Именно по этому мы рекомендуем проводить ТО на Аутлендере каждые 10 тыс км - это поможет продлить жизнь мотору!
Зимой уровень масла в моторе Аутленедра желательно проверять каждые 5 тыс.км и при необходимости доливать до верхнего уровня.
Стоимость замены масла на Аутлендер от 200 грн
Стоимость ТО Outlander (Масло Мобил1, фильтр масляный, работа по замене масла) от 60 уе
Если потёк сальник карданного вала:
Приобретаем сальник, код 3200A105 .
Загоняем машину на яму или подъёмник.
Подготовительные операции:
Селектор передач оставляем в положении N, ручник опущен!
Нужно снять защиту двигателя (если есть) и центральный пыльник:
Сливать масло из раздатки необязательно, но его нужно будет доливать.
Сначала снимаем карданный вал.
Лучше это делать вдвоём, вал длинный. Но можно справиться и одному.
Под место сочленения кардана с раздаткой ставим ёмкость, т.к. вытечет немного масла.
На муфте и кардане ставим метку, потом нужно будет вернуть на место:
Откручиваем 4 гайки. Чтобы открутить все гайки, нужно будет либо катать машину вперёд-назад (на яме), или крутить колёса (на подъёмнике).
По центру кардана сначала откручиваем защитный кожух:
А затем кронштейн промежуточной опоры:
Заматываем пыльник центрального шарника тряпкой, чтобы не попадала грязь.
Если интересно, вид муфты без кардана:
Теперь толкаем кардан вперёд так, чтобы он соскочил со шпилек муфты.
А потом дёргаем его назад, выдёргиваем из раздатки.
Эти операции удобней делать с помощником.
Из раздатки польётся масло - не нужно бояться, его выльется всего грамм 50.
Хвостовик кардана должен быть гладким и без выработки:
Заодно проверяем состояние шарнирных соединений.
Добрались до сальника. Выковыриваем его отвёрткой.
Старый сальник выглядит как новый, без видимых повреждений, но тем не менее даёт течь:
Протираем посадочное место сальника ветошью, убираем всю грязь.
На новом сальнике смазываем рабочую поверхность трансмиссионным маслом, и ставим его на место. Сальник прекрасно ставится безо всяких усадочных приспособ.
Смазываем рабочую поверхность хвостовика кардана трансмиссионным маслом. Совместив шлицы, вставляем его в раздатку, затем, совместив метки, насаживаем на шпильки муфты, и прикручиваем на место.
Теперь нужно долить масло в раздатку.
В принципе, заодно его можно поменять целиком.
Заправочная ёмкость - 0,54 л . По факту может выйти чуть-чуть больше, т.к. технология заливки подразумевает, что немного масла прольётся.
Масло трансмиссионное SAE 75W90 , про допуски читайте в руководстве по эксплуатации и интернетах.
На фото показаны сливная и заливная пробка.
Заливаем масло шприцем до тех пор, пока оно не польётся из заливного отверстия, затем закручиваем пробку.
Со шприцем можно не мучиться, а взять шланг с воронкой, пропустить его сверху из-под капота. Помощник снизу должен держать конец шланга в заливном отверстии, либо шланг можно зафиксировать куском проволоки с ШРУСу правого привода.
При этом под заливным отверстием должна стоять ёмкость, в которую сольётся перелив.
Плескаем в воронку понемногу, грамм по 50, и ждём, пока эта порция не стечёт в раздатку, потом повторяем.
В конце работы ставим на место пыльник и защиту двигателя.
Спустя 9 месяцев
Видно, что течи нет, хоть хвостовик и замасленный (это результат старой течи).
Митсубиси Аутлендер - кроссовер японского производства, выпуск линейки данной модели начался еще в 2001 году. С конца 2011 появилось третье поколение имеющее название Mitsubishi Outlander III. Данное поколение оснащено тремя типами двигателей объёмами 2.0, 2.4 и 3.0 литра.
Периодом для замены основных расходных материалов при прохождении ТО является 15000 км или один год эксплуатации авто.
В обслуживании Outlander III можно выделить четыре основные периоды прохождения ТО, они цикличны и представляют собой повторение первых четырёх ТО.
Карта регламента ТО Аутлендер III выглядит следующим образом:Моторное масло, заливаемое в Митсубиси Аутлендера 3 должно соответствовать стандарту API SG или ACEA А1/В1, А3/В3, А3/В4 или А5/В5 и пройти сертификацию ILSAC. С завода в Outlander III заливается масло Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen). Код оригинального моторного масла MZ102681, цена 1600 рублей.
Замена масляного фильтра. Для всех типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Mitsubishi MZ690070. Цена 540 рублей.
При замене фильтра очистителя воздуха в салоне оригинальным будет Mitsubishi 7803A004. Цена 840 рублей.
Проверки при ТО 1 и всех последующих:
Процедуры предусмотренные при ТО 1, а так же:
Замена свечей зажигания. Оригинал для замены свечи зажигания для бензинового двигателя (2.0 л) Mitsubishi MN163236. Цена 750 руб./шт. Для мотора (2.4 л) - MN163235. Цена 900 руб./шт. Для агрегата с объёмом (3.0 л) артикул свечи - 1822A067, стоимость 1500 руб./шт.
Замена тормозной жидкости. При замене ТЖ должна соответствовать классификации DOT4. Стоимость оригинальной тормозной жидкости MITSUBISHI «BRAKE FLUID», артикул: MZ320393 объёмом в 0,5 литр – 700 рублей.
При замене воздушного фильтра на Митсубиси Аутлендера 3 в качестве оригинального применяется фильтр - Mitsubishi MR968274 стоимостью 500 рублей.
Проверки при ТО 2 и через каждое последующие:
Кроме основных процедур тех обслуживания выполняющихся на ТО №1 необходимо поменять рабочую жидкость в дифференциале.
Масло в дифференциале. Для замены используют оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi «Multi Gear Oil 75W-80» API GL – 3, MZ320284. Цена литровой канистры 1000 рублей.
Повтор работ проводимых при ТО 1 и ТО 2 плюс еще две процедуры:
Необходимо выполнить работы по замене предусмотренные регламентом первого ТО - замену масла, масляного и салонного фильтра. Кроме этого необходимо:
Замена масла в АКПП и раздаточной коробке производится каждое пятое ТО.
Заменить все те расходники что меняются при ТО-1 и ТО-2. А так же дополнительно:
Повторение работ предусмотренные первым ТО, вдобавок ещё нужно поменять масло в МКПП.
Замена масла в механической коробке передач. На заводе-изготовителе заливают в 5-ти и 6-ти ступенчатые КПП масло «Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil», классификация по API GL-3, SAE 75W-80. В авто-магазинах так же можно приобрести оригинальное масло трансмиссионное для МКПП Mitsubishi «SuperMulti Gear 75W-85», 3717610. Цена четырехлитровой канистры 3500 рублей.
В зависимости от состояния износа кроме тормозных колодок меняется ремень привода агрегатов и цепь газораспределительного механизма.
Замена навесного ремня на Митсубиси Аутлендере не предусмотрена, только его проверка каждое ТО. Для двигателя 2.0 оригинальным будет ремень навесного оборудования Mitsubishi 1340A123, цена 2300 рублей. Для агрегата с объёмом 2.4 ремень поликлиновый от производителя Mitsubishi будет - 1340A150, стоимость 3800 рублей.На бензиновый мотор объёмом 3.0 литра оригинальным ремнём будет ремень Mitsubishi 1340A052 – 2300 рублей.
Цепь ГРМ . Стоит только на двигателе 2.0 литра. Согласно регламентному ТО, замена цепи ГРМ на Митсубиси Аутлендер не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. В случае износа, замена цепи ГРМ - самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Артикул новой цепи для замены на двигателе GF7W (4J11) - Mitsubishi MN183891 (она же CHRYSLER 1140A073). Цена 3300 рублей.
Стоимость тех. обслуживания Mitsubishi Outlander 3 | ||
---|---|---|
Номер ТО | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
ТО 1 | моторное масло - MZ102681 масляный фильтр - MZ690070 салонный фильтр - 7803A004 | 2980 |
ТО 2 | Все расходные материалы первого ТО, а также: свечи зажигания - MN163236 тормозная жидкость - MZ320393 воздушный фильтр - MR968274 | 4930 |
ТО 3 | Повтор первого ТО. замена масла заднего дифференциала - MZ320284 | 3950 |
ТО 4 | Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: топливный фильтр – 1770A252 охлаждающая жидкость - MZ320284 | 12810 | ТО 5 | Все работы предусмотренные в ТО 1: масло в АКПП или вариатора CVT - MZ320284 масло в раздаточной коробке - 4031610 | 8950 |
ТО 6 | Работы, проделываемые при ТО 1 и ТО 2, а также: ремень ГРМ - 1145A008 масло в редукторе заднего моста - MZ320284 | 11350 |
ТО 7 | Повторение работ предусмотренные первым ТО: масло в МКПП - 3717610 | 6480 |
ТО 8 | Повторение работ предусмотренные первым ТО 4: топливный фильтр - MR514676 | 14810 | Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу |
Замена цепи ГРМ | MN183891 1140A073 | 3300 |
Замена навесного ремня | 1340A123 1340A150 1340A052 | 2300 2800 2300 |
ИТОГ
ТО 1 является базовым, так как включает в себя обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых к следующему ТО. Средняя цена на станции обслуживания дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдётся в 2400 рублей. По стоимости материалов для замены первое ТО является наименее дорогостоящие.
ТО 2 к техническому обслуживанию ещё добавляется предусмотренных в ТО 1 добавляется и замена воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости. Стоимость проводимых работ колеблется от 4500 до 5000 рублей.
ТО 3 практически ничем не отличается от ТО 1, с такой же установленной ценой 2400 рублей.
ТО 4 одно из самых дорогостоящих ТО, так как требуют замены почти всех меняемых материалов предусмотренных заменой ТО 1 и ТО 2 и в добавок к этому предусматривается замена топливного фильтра и антифриза в системе двигателя. Итого около 11000 руб.
ТО 5 повторяет ТО 1 плюс замена масла в АКПП и раздаточной коробке. Стоимость работ около 9000 рублей.
ТО 6 является одной из дорогостоящей ТО, так как включает в себя проведение ТО 1 и ТО 2, в добавок включает замену ремня ГРМ и масла редуктора заднего моста. Стоимость технических работ – 11000 рублей.
ТО 7 работы выполняются по аналогии с ТО 1.
ТО 8 является повторение ТО 4, и самым дорогостоящим, плюс топливного фильтра – 16000 рублей.