Geely Х7 – успешный китайский кроссовер в России. Зона риска тест-драйв Geely Emgrand X7 На что же способен данный автомобиль

Судя по официальному отчету, в 2015 году компания Geely продала за пределами Китая лишь 25 тысяч автомобилей, хотя восемь лет назад предвещали экспорт в целый миллион. Зато обещанные полмиллиона машин на домашнем рынке реализованы, разработана общая с Volvo модульная платформа, а дизайном руководит знаменитый стилист Питер Хорбери. Это его команда придумала новый имидж с узкими фарами и пятиугольной решеткой радиатора с концентрическим рисунком.

Сейчас на вершине свежей модельной линейки Geely крупный купеобразный седан GC9 на доработанной платформе от Volvo S80, ниже по статусу - семейство Emgrand GL/GS и кроссовер Boyue. Но до российского рынка даже рестайлинги старых моделей доходят с запозданием. Если в Китае паркетник Emgrand X7, запущенный в 2012 году, уже примерил Хорбери-стиль, а седан Emgrand EC7, выпускающийся с 2009 года, получил фирменную решетку радиатора и новый интерьер, то у нас оба этих автомобиля на рестайлинг позади. Не запутайтесь!

Некоторые актуальные модели Geely в Китае

Geely Emgrand RS

Geely Emgrand GL

Geely Emgrand GS

0 / 0

Посадка в «икс-седьмом» лучше, чем в вашем Дастере или Каптюре, зеркала крупнее, длина на двадцать с лишним сантиметров больше. Колесная база - как у Тойоты RAV4. Приборы симпатичны, а сзади - просторнейший второй ряд с плоским полом и багажник с вместительным подпольем.

Geely Emgrand X7

Geely Emgrand X7

0 / 0

Хороша и добротная неазиатская внешность: спокойное лицо, крупные колеса, хитрая подоконная линия и плечи задних крыльев, а в рамках рестайлинга у X7 появились новый передний бампер и красивые задние фонари, растянувшиеся по стойкам на манер Volvo.

Удобный интерьер с забавными чудачествами. Клавиша громкости на руле установлена вверх ногами, то есть «+» расположен снизу, а вентилятор печки издает едва слышный, но раздражающий писк

Единственная претензия к удобным приборам - синяя подсветка дополнительных шкал

Мультимедийная система - с сенсорным дисплеем, навигацией, поддержкой Bluetooth и возможностью чтения DVD-дисков. Провод с USB-разъемом спрятан в бардачке

0 / 0

По рулю «икс-седьмой» вновь лучше Дастера: обратная связь чище, а вибраций на колдобинах меньше. Реакции на отклонение баранки спокойные, и на дугу китайский кроссовер встает однозначно и безопасно.

После седана Emgrand 7 кресло кроссовера X7 со слабым подпором поясницы кажется слишком мягким, зато посадка за рулем отличная

Сзади шикарный диван с огромным диапазоном продольной регулировки и возможностью менять угол наклона спинки

0 / 0

Конечно, по ямам X7 мчит грубее всеядных паркетников Renault, но не расхлябанно. Осталось поработать над силовым агрегатом, тормозами и шумоизоляцией.

У кроссовера Emgrand X7 вместительный багажник с продуманным подпольем, однако без странностей не обошлось. На пятой двери есть кнопка отпирания, но она срабатывает, только если нажать соответствующую клавишу в салоне

У кроссовера Emgrand X7 вместительный багажник с продуманным подпольем, однако без странностей не обошлось. На пятой двери есть кнопка отпирания, но она срабатывает, только если нажать соответствующую клавишу в салоне

0 / 0

В трассовом режиме единственный двухпедальный вариант X7 с мотором 2.4 мощностью 148 л.с. и австралийским шестиступенчатым «автоматом» DSI (эта фирма входит в холдинг Geely с 2009 года) неплох, однако в пробочном режиме раздражает. Даже самое нежное нажатие на газ вызывает микрозадержку и неожиданно резкий рывок - водитель быстро устает, а пассажиры постоянно кивают головой.

Конфигурация днища оставляет желать лучшего: в зоне риска - неаккуратно проложенный выпускной тракт

Педаль тормоза с ватным усилием пугает и отбивает желание ехать активнее. А может, это и хорошо? Ведь с шумом в X7 беда, но, как ни странно, его источник - не шины, а воздух. Уже на 80 км/ч где-то слева слышится слабенький свист, словно от сквозняка, а на 120 км/ч аэродинамические завывания просто не дают разговаривать.

Светотехника у Emgrand 7 - со странной конфигурацией: симпатичные реснички в фарах почему-то выполняют роль габаритных огней, а за дневной ходовой свет отвечают полоски снизу

0 / 0

Надеюсь, последний китайский рестайлинг все это исправил, а пока один миллион рублей - и X7 с «автоматом» ваш. Да, с недостатками, без полного привода и с необходимостью ездить на техобслуживание с чудным регламентом каждые десять тысяч километров: например, тормозную жидкость предписано менять раз в 20 тысяч, антифриз - раз в 30 тысяч, а масло гидроусилителя - раз в 40. Зато есть пятилетняя гарантия (пробег - до ста тысяч), внушительные размеры и просторный салон. Так что человек, отказавшийся от двухлитрового полноприводного Дастера в пользу X7, не кажется мне умалишенным - в отличие от того, кто выберет Geely Emgrand EC7…

На интерьер Geely Emgrand 7 лучше просто смотреть, причем днем. Главные местные раздражители - неудобная посадка и ядовито-синяя подсветка клавиш. Качество пластика нормальное. Результаты рестайлинга: новый руль, внутренние ручки дверей, кнопка запуска двигателя, иная центральная консоль и селектор трансмиссии с прямым пазом

Тахометр и спидометр нарисованы неплохо, но при включенных дневных ходовых огнях приборная панель остается без подсветки. У недоразвитого борткомпьютера с большим допотопным дисплеем нет индикации среднего расхода и температуры окружающего воздуха

0 / 0

Напомню, этот седан с горем пополам добрался до конца ресурсного теста Авторевю и в свое время был одним из самых популярных «китайцев» в России: c 2012 года продано почти 34 тысячи машин. Теперь он называется короче - Emgrand 7. Снаружи - иные бамперы да переработанная светотехника. Красные сегменты на щите эмблемы уступили место синим - в честь объединенной марки Geely и упразднения дочерних брендов Englon, Gleagle и Emgrand. А базовая комплектация пополнилась системой стабилизации, бесключевым доступом и - о, чудо! - заводским подогревом передних сидений. Сменилась и производственная площадка: отныне «семерку» выпускают не на заводе Derways в Карачаево-Черкесии, а на белорусском предприятии Белджи методом крупноузловой сборки.

В максимальной комплектации - мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, навигацией Navitel и интерфейсом Bluetooth

Однако главная беда с рестайлингом не исчезла: Emgrand 7 по-прежнему сырой и недоделанный. Посадка за рулем столь отвратительна, что Приору вспоминаешь как компоновочный шедевр. Климат-контроль работает ужасно. Ах да, есть неплохая камера заднего вида и мягкий пластик в верхней части передней панели, но мне уже все равно.

Камера заднего вида со статичной разметкой и достойной картинкой - особенность топ-версий Emgrand 7

Бельгийский вариатор Punch в связке с мотором 1.8 мощностью 129 л.с. вместо прежних 126 в пробке работает плавно, но при маневрах на скорости лаг по педали газа просто катастрофический. Ускорение вязкое и натужное, двигатель ревет так, будто моторного щита нет вообще.

Что толку от неплохого сиденья с внятным поясничным подпором и цепким кожзамом, если конфигурация треугольника руль-кресло-педали просто ужасна?

Шасси якобы доработано, однако настройка руля все так же безобразна, а задняя подвеска (вернее, ее подобие) пугающе доворачивает. На выбоинах - удары и грохот, на «лежачих полицейских» - вибрация как у отбойного молотка. Да мой трехлетний Cruze на этом фоне - настоящая вершина автомобилестроения. Хорошо хоть Emgrand 7 нормально тормозит, надежно держит прямую, а на нешипованных зимних шинах кажется весьма тихим.

Заправочная горловина бачка омывающей жидкости расположена очень низко

Два с половиной года назад ресурсный Emgrand EС7 мы купили за 542 тысячи рублей, но сейчас «семерка» с мотором 1.8 и пятиступенчатой «механикой» обойдется как минимум в 700 тысяч, а вариаторная машина еще на сто тысяч дороже. В принципе, этой информации достаточно, чтобы отбросить мысли о покупке как страшный сон. Есть пятилетняя гарантия с пробегом до 150 тысяч километров, однако регламент ТО такой же чудной, дилерская сеть Geely мала, к тому же практически любой «китаец» неликвиден на вторичке. А ведь у себя на родине Emgrand 7 - это самый популярный отечественный седан. Бедные китайцы…

Такой симпатичный ключ - у всех седанов Emgrand 7 вне зависимости от комплектации

Теперь я с интересом жду российской премьеры более современных Geely. Во второй половине 2017 года у нас начнет продаваться X7 с актуальным Хорбери-рестайлингом и новый полноприводный паркетник Boyue (другое имя - NL-3). Но еще раньше появится флагман GC9 - наша заявка на его тест уже в представительстве Geely.

Китайская организация C-NCAP проводит множество краш-тестов азиатских автомобилей. Emgrand X7 показал прекрасный результат — 50,3 балла. Данное количество баллов соответствует самой высокой оценке 5+. Именно поэтому, кроссовер Geely Emgrand X7 по праву считается эталоном безопасности среди всех китайских автомобилей.

Для данного кроссовера провели три стандартных теста: лобовое или фронтальное столкновение с бетонной преградой и с деформируемым барьером, а также боковой удар мобильной платформой. Во время проведения всех краш-тестов на водительском и пассажирском месте находились манекены. Все 3 вида ударов были выполнены по стандартам C-NCAP. А вот проходил в европейской NCAP и автомобиль получил несколько заниженные по мнению экспертов оценки.

Огромный набор подушек безопасности обеспечить Вам максимальную защиту в любых дорожных ситуациях. Высокие результаты по безопасности в краш-тестах кроссоверу позволили получить системы безопасности, которые были разработанные компанией Geely совместно с Volvo. Среди них можно выделить рёбра жёсткости из высокопрочной стали, которые создают буферную зону и поглощают энергию удара. Именно они позволят уберечь корпус автомобиля от излишней деформации.

Работая на будущий имидж безопасных и надёжных китайских автомобилей, корпорация Geely устанавливает на все комплектации X7 большое количество систем, которые обеспечивают безопасность авто и всех его пассажиров, так же как и в . Перечислим главные из них:

1) Системы ABS и EBD.
2) В некоторой мере сюда можно отнести и гидроусилитель руля.
3) Передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
4) Передние и задние трёхточечные ремни безопасности.
5) Звуковая и визуальная система, которая напоминает о не пристёгнутом ремне безопасности.
6) Детские замки для задних дверей.
7) Для детских сидений разработаны крепление «ISO-FIX».
8) Система автоматической блокировки дверей при наборе скорости автомобилем.

Список велик, но это не все элементы и системы безопасности, которые присутствуют даже в базовой комплектации этого кроссовера. Ознакомившись со всеми системами, можно смело заявить о то, что у инженеров компании Geely, безопасность их автомобилей находится на первом плане. Geely Emgrand X7 получился достаточно вместительным, очень комфортным и красивым, а главное — безопасным. всех автомобилей Geely Emgrand достаточно хороши, а в комплексе с высокой безопасностью они легко смогут конкурировать с автомобилями из Европы.

Лобовое столкновение Emgrand X7

В первом тесте можно было максимум набрать 16 баллов. Автомобиль Эмгранд Х7 справился с ним на 97% и получил 15,53 балла. Баллы начислялись за следующие степени защиты:

1) Защита головы. Х7 показал 100% защиты и получил 5 из 5 баллов.
2) Защита шеи. За нее автомобиль получил максимальную оценку — 2 из 2-х баллов.
3) Защита груди. Здесь были сняты некоторые балы за повреждение рулем шеи водителя. Оценка 4,5 из 5 возможных баллов.
4) Защита бёдер — максимальная оценка.
5) Защита ног. В данной области есть подушка безопасности — поэтому тоже высшая оценка.

Подсуммируем первый тест. Единственные балы, которые были сняты, относятся к защите шеи. Рулевая колодка при столкновении на скорости 50 км/ч ударяется об шею водителя, не успевая при этом сложится. Необходимо добавить, что за это снимаются балы у 95 % автомобилей, которые проходят краш-тесты.

На нашем сайте можно также найти много информации о различных моделей автомобиле Geely Emgrand.

Лобовое столкновение с деформируемым барьером

При втором столкновении Emgrand X7 набрал 15,77 из максимально возможных 16 баллов. В этот раз баллы распределились таким образом:

1) Защита головы и шеи — максимальная оценка 4.
2) Защита груди. Сняли баллы за небольшое повреждение, которое нанес руль манекену на водительском месте. Именно поэтому оценка 3,77 вместо 4.
3) Защита бёдер — высшая оценка.
4) Защита ног. Она получила максимальную оценку.

Снова всплывает рулевая колодка, которая наносит повреждение грудной клетке манекена. Этот этап пройден с большой уверенностью, но еще не идеально. Результат стремится к самому лучшему.

В завершающем этапе краш-теста автомобиль, наконец-то получил все 16 из 16 возможных баллов. Здесь нет смысла расписывать, какое количество баллов было получено за защиту головы, груди и тд. Все с каждым годом показывают лучшие результаты на краш-тестах. Именно поэтому скоро флагман самой безопасной машины, который когда-то был у Volvo перейдет к Geely.

Мир китайских кроссоверов ежегодно пополняется добрым десятком моделей и обновлений, а некоторые авто готовы дать фору по техническому оснащению и европейским бюджетным конкурентам. Джили Эмгранд Х7 стал именно таким автомобилем, обзор которого доставляет истинное удовольствие. И если до появления этого авто многие скептики пророчили падение рынка кроссоверов из Поднебесной, то сегодня подобных заявлений осталось мало. Приятные отзывы владельцев, а также достойные результаты краш-теста China NCAP на пять звезд автоматически сделали модель лидером среди соотечественников.

Приятные фото и впечатляющие видео позволят вам изучить классическую внешность этого кроссовера, но только личный тест-драйв сможет показать все прелести разработки. Транспорт очень интересен для покупателя тем, что цена на 2015 год осталась прежней, и сегодня покупатель Geely Emgrand X7 получит еще больше преимуществ в виде выгодной стоимости. Рассмотрим главные особенности первого поколения удивительного кроссовера от Джили.

Внешность и обзор интерьера популярного авто из Китая

На рекламных фото видны все преимущества внешности экстерьера от ItalDesign. Лучшие итальянские мастера приложили руку к тому, чтобы на видео и в реальной жизни автомобиль выглядел неотразимо. Джили Х7 достоин внимания, ведь машина стала первым дорогим в разработке проектом корпорации. Среди выдающихся черт внешности при обзоре главными оказываются следующие черты:

• авто имеет идеальные принятые в автомобильном мире пропорции в отличие от других китайских разработок;
• кроссовер наполнен энергией, его внешность призывает к скорости и приятной комфортной поездке;
• на тест-драйве и личном знакомстве вас удивит качество каждого узла, разработка машины отличная;
• визуальная цена экстерьера и интерьера достаточно высока, Джили еще не выпускал таких авто;
• в отзывах владельцев пишут много о классной эргономике, которая сделает транспорт оптимальным для каждого покупателя.

Комфорт поездки сегодня ценится, поэтому Geely Emgrand X7 реализован качественно и практично. В интерьере вас ждет напоминание о том, что кроссовер обладает вполне достойными техническими характеристиками и может приятно удивить своим поведением на дороге. Все внутри автомобиля заточено на практичность и удобство управления. Джили Х7 разработан с учетом современных требований к машине.

Технические характеристики - стимул к покупке китайского авто

Обзор реальных отзывов владельцев о технике, а также просмотр видео с участием Эмгранд Х7 - это еще один шанс убедиться в достойности машины. Geely Emgrand X7 способен удивить на тест-драйве, а также постоянно доставлять приятные эмоции в эксплуатации. Вся техническая часть кроссовера реализована для помощи водителю в различных дорожных ситуациях. В Джили Эмгранд Х7 реализованы следующие технические характеристики:

• базовый двигатель на 2 литра способен порадовать 139 лошадиными силами;
• версия автомобиля с ценой повыше обладает 2.4-литровым 148-сильным агрегатом;
• для более мощного двигателя доступен автомат, для младшего - только механика;
• полного привода пока нет, но он и не обязателен для сферы использования Джили Х7;
• у Эмгранд Х7 есть множество преимуществ в виде качества реализации технических узлов.

Найти недостатки в технических характеристиках машины не смог даже строгий краш-тест, который Geely Emgrand X7 прошел на отлично. Расход топлива на тест-драйве новой машины с младшим агрегатом составляет 8.6 литров на 100 километров. Автомат и старший мотор увеличат расход топлива до 10.4 литра в смешанном цикле. Но цена эксплуатации кроссовера остается довольно низкой, исходя из отзывов владельцев.

Цены и комплектации - главный плюс китайского авто

Если безопасность и качество машины доказал краш-тест, а в ее комфорте вы убедитесь на тест-драйве, осталось решить положение машины только в одном аспекте - в отношении цены. Джили Эмгранд Х7 приятно удивит вас и в этом аспекте. Базовая стоимость машины составляет 650 000 рублей, и в эту цифру уже включены базовые факторы безопасности и комфорта для Джили Х7:

• полный комплект подушек безопасности для водителя и пассажира;
• система ABS с EBD для уверенного торможения в любой ситуации;
• заводская сигнализация от Джили с хорошей надежностью;
• простой, но вполне уместный кондиционер;
• обогрев передних сидений и множество электронных настроек;
• функциональный компьютер с управлением многими функциями;
• хорошая трансформация салона и прочие тонкости.

Джили Эмгранд Х7 на самом деле оказался приятным предложением, как по стоимости, так и по техническим данным. Кроссовер даже при беглом обзоре оказывается очень приятным приобретением. Посмотрите видео, изучите разницу в комплектациях и прочие особенности машины, ведь так вы сможете получить более полное представление о том, какую версию лучше выбрать. Самый дорогой вариант машины обойдется вам в 765 000 рублей, что также не выглядит страшной цифрой для транспорта такого класса.

Подводим итоги

Если вы хотите приобрести удобный и вполне надежный кроссовер, Эмгранд Х7 станет хорошей покупкой, которая удовлетворит все ваши требования.

Эмгранд Х7 стал первым внедорожником автомобильного концерна Джили, до этого они были известны своими седанами и хетчбеками. Компания предложила крупному итальянскому дизайнеру разработать дизайн новой модели. И он выполнил это блестяще. Результатом стал стильный Джили Эмгранд Х7. Если дать характеристику внешнего вида данного авто в двух словах, то тут отлично подходит выражение просто и со вкусом. Этого эффекта удалось добиться без разных новомодных примочек и элементов. С выходом нового автомобиля автолюбители по-новому взглянули на модели данного китайского производителя. Поэтому и был произведен тест драйв Джили Эмгранд х7, чтобы все смогли оценить сильные и слабые стороны автомобиля.

Джили Эмгранд право называться внедорожником

Звание внедорожника Эмгранд Х7 получил не просто так, у него внушительные размеры, и широкий дорожный просвет. В длину он достигает четырех с половиной метров, колесная база 2,6 метра. Проведение тест драйва Джили Эмгранд х7 на проходимость дал результат что он отлично подходит как для города, так и для сельской местности, при этом каких-либо перемен по ощущениям во время езды вы не почувствуете. Высота клиренса равна 17,5 см, а это значит, что ему не страшны бордюры в городе, ухабы на сельской дороге, и другие недостатки на дорожном полотне. Когда смотришь на данный кроссовер то он напоминает большое, солидное и доброжелательное создание. Сзади кузов оснащен миниатюрными фонарями, небольшим бампером. Двери внушительные, большие стекла позволяют хорошо видеть дорогу водителю, и пассажирам наслаждаться видом из окна во время езды. Что касается автомобильной крыши-она ниспадающая, с широкой задней стойкой. Колеса с семнадцати дюймовыми дисками.

Просторный салон, много места сзади дает возможность пассажирам чувствовать себе свободно и не испытывать дискомфорта. Багажник очень большой, объем равен пятьсот восемьдесят литров. Если сложить задние сидения, то это автоматически еще больше увеличит объем багажника. Причём сидения можно сложить либо одновременно, либо по одному. Что еще может порадовать рядового автовладельца- так это хорошая базовая комплектация. Очень небольшое количество автомобилей в базовой комплектации может похвастаться наличием кондиционера и хорошим электронным оборудованием. Все эти нюансы обеспечивают приятное путешествие даже на дальние расстояния большой компанией.

Передняя панель солидная, на ней расположено большое количество различных кнопок, которые отвечают за систему управления температурой, кондиционер, аварийную систему, подогрев передних сидений, мультимедийный комплекс, который кстати состоит шесть динамиков и жидкокристалического экрана. В более полной комплектации модель Джили Эмгранд Х7 имеет климат контроль, передний и задний парктроник, металлические накладки на дверные порожки, водительское сидение регулируется при помощи электропривода, обивка в салоне выполнена в коже.

Многих автовладельцев интересует сколько же может стоить подобная модель с такой хорошей начальной комплектацией. И тут компания Джили приятное радует своих потенциальных покупателей- стоимость Эмгранд Х7 примерно равна 645-675 тыс.Для кроссоверов такого уровня это совсем немного.

При производстве своих автомобилей концерн Geely преследует одну цель-выпускать надежные и безопасные модели. Тест драйв Джили Эмгранд Х7 полностью подтвердил отличную безопасность этой машины. Ее обеспечивают высококачественные системы ABS и EBD и наличие подушек безопасности. Компания C-NAP провела краш-тест и выставила самую высшую оценку «5+» -это лучший показатель по безопасности.

Мнение экспертов о тест драйве

Различные специалисты и сотрудники автомобильных журналов проведя тесты Джили Эмгранд Х7 разошлись в своих оценках по некоторым критериям. Например, были высоко оценены внешние характеристики данной модели. Также не остались не замеченными прочный каркас и динамичная кузовная форма. Крупные колеса, выпуклые передние колесные арки делают облик автомобиля более агрессивным. Сидения в салоне удобные и мягкие, а поддержки по бокам очень понравятся высоким водителям.

Зато, когда речь идет о самой сборке, лакокрасочном материале, толщине металла и пластмассовых панелях салона-здесь мнения после тест драйва Джили Эмгранд Х7 разошлись. Но возможно это произошло из-за того, что тесты Джили Эмгранд Х7 проводились на разных машинах, то есть были использованы выставочные, серийные модели, а также машины, которые собирались на Украине и в Китае.

Хорошую оценку получили заднее отделение автомобиля, как удобное для расположения трех пассажиров. Шкала спидометра и тахометра легко читаема. Зато экран бортового компьютера получил не очень хорошие отзывы-расположение не удобное, информацию плохо видно, также экспертам не понравилась климатическая установка.

Возможности автомобиля

Во время езды машина идет мягко и спокойно, это заслуга хорошей подвески, в салон не проникает посторонних звуков за счет хорошей звукоизоляции. Вам не будет слышно работы мотора, шума колес, гул ветра. Возможно пассажиры на заднем сиденье услышат выхлопную трубу, но если включена музыка, то даже этого звука слышно не будет. Тишина в салоне является очень важным моментом-если в вашей семье есть маленькие дети, так как они смогут спокойно спать и их не потревожат посторонние звуки.

Во время обгонов автомобиль также чувствует себя уверенно. Аммортизаторы позволяют без проблем преодолевать дорожные препятствия. Что же касается технических показателей, то производитель Джили Эмгранд Х7 выдал следующие сведения:

• модель оснащена шестнадцати клапанными цилиндрами
• двигатели идут трех вариантов-1,8л, 2л, 2,4л.
• Мощность также трех видов-127лс,139лс,158лс.
• Расход топлива по городу в среднем от девяти до десяти литров
• КПП может быть автоматической или механической на ваш выбор.

Что же можно сказать после проведенного тест драйва Джили Эмгранд Х7- да, это очень интересная модель. Плюсов очень много, начиная от ее цены и заканчивая техническими данными. Производителю удалось сделать почти нереальное собрать в одном автомобиле хорошую экипировку, высокую безопасность, привлекательный вид и все это за демократичную цену. Конечно минусы тоже имеются, но в сравнении с количеством положительных моментов они просто незначительны. Если вы в серьез подумываете о покупке данного автомобиля, то можете посмотреть видео ролики с проводимых тест драйвов, чтобы у вас сложилось более полное впечатление о Джили Эмгранд Х7

Описание видео-ролика:

Лобовое столкновение Emgrand X7
В первом тесте можно было максимум набрать 16 баллов. Автомобиль Эмгранд Х7 справился с ним на 97% и получил 15,53 балла. Баллы начислялись за следующие степени защиты:
1) Защита головы. Х7 показал 100% защиты и получил 5 из 5 баллов.
2) Защита шеи. За нее автомобиль получил максимальную оценку - 2 из 2-х баллов.
3) Защита груди. Здесь были сняты некоторые балы за повреждение рулем шеи водителя. Оценка 4,5 из 5 возможных баллов.
4) Защита бёдер - максимальная оценка.
5) Защита ног. В данной области есть подушка безопасности - поэтому тоже высшая оценка.
Результаты краш-теста Emgrand X7Подсуммируем первый тест. Единственные балы, которые были сняты, относятся к защите шеи. Рулевая колодка при столкновении на скорости 50 км/ч ударяется об шею водителя, не успевая при этом сложится. Необходимо добавить, что за это снимаются балы у 95 % автомобилей, которые проходят краш-тесты.
На нашем сайте можно также найти много информации о тест-драйвах различных моделей автомобиле Geely Emgrand.

Лобовое столкновение с деформируемым барьером
При втором столкновении Emgrand X7 набрал 15,77 из максимально возможных 16 баллов. В этот раз баллы распределились таким образом:
1) Защита головы и шеи - максимальная оценка 4.
2) Защита груди. Сняли баллы за небольшое повреждение, которое нанес руль манекену на водительском месте. Именно поэтому оценка 3,77 вместо 4.
3) Защита бёдер - высшая оценка.
4) Защита ног. Она получила максимальную оценку.
Снова всплывает рулевая колодка, которая наносит повреждение грудной клетке манекена. Этот этап пройден с большой уверенностью, но еще не идеально. Результат стремится к самому лучшему.
Боковой удар мобильной платформой для Geely Emgrand X7
Боковой удар мобильной платформой для Geely Emgrand X7В завершающем этапе краш-теста автомобиль, наконец-то получил все 16 из 16 возможных баллов. Здесь нет смысла расписывать, какое количество баллов было получено за защиту головы, груди и тд. Все автоновинки Geely с каждым годом показывают лучшие результаты на краш-тестах. Именно поэтому скоро флагман самой безопасной машины, который когда-то был у Volvo перейдет к Geely.